Выражение «широкие опорные вилы» удобно в разговоре, но для подбора его нужно разложить на два элемента. Грузовые вилы входят в паллету и поднимаются по мачте. Опорные консоли находятся ниже, опирают машину на ролики и обычно не поднимают груз. У моделей с широкими опорами эти консоли разнесены по бокам, а грузовые вилы работают между ними.

Выбор зависит не от названия паллеты, а от её реальной конструкции. Важно, куда могут войти вилы, есть ли место для опор, что находится под настилом, насколько груз выступает за край и где расположен центр тяжести. Один замер ширины поддона не даёт достаточного ответа.

Короткий ответ

Стандартную схему сначала проверяют для обычной паллеты, в каналы которой могут безопасно войти и грузовые вилы, и низкие опоры выбранной машины. Широкие опоры рассматривают, когда консоли должны пройти снаружи паллеты или груза, а грузовые вилы требуется независимо выставить по ширине.

Универсальной схемы нет. Широкие опоры расширяют набор возможных грузов, но требуют свободного места по бокам и точного диапазона регулировки. Стандартная машина может быть компактнее по внешнему контуру, однако не подойдёт, если нижняя часть груза не допускает вход опор. Совместимость подтверждают по чертежу и контрольной паллете.

Схема различий грузовых вил и опорных консолей у стандартного и широкого штабелера
Грузовые вилы поднимают паллету, опорные консоли поддерживают машину и требуют отдельного просвета. · Источник: XILIN Россия, редакционная инфографика

Что сравнивается на реальных моделях

В качестве стандартного примера взят XILIN CDDR15-III на 3 000 мм. Его опорные консоли расположены под грузовыми вилами. В качестве широкого исполнения используется XILIN CTDR15-II на 3 000 мм, у которого опоры разнесены по бокам.

Обе карточки имеют номинал 1 500 кг при центре нагрузки 600 мм, вилы длиной 1 070 мм и одинаковый опубликованный рабочий коридор 2 480 мм для паллеты 1 000 x 1 200 мм. Но совпадение этих цифр не означает одинаковую совместимость с паллетой.

CDDR15-III со стандартными опорами и CTDR15-II с широкими
ПараметрCDDR15-IIICTDR15-II
Схема опорПод грузовыми виламиРазнесены по бокам
Грузоподъёмность1 500 кг1 500 кг
Центр нагрузки600 мм600 мм
Длина грузовых вил1 070 мм1 070 мм
Ширина одной грузовой вилы170 мм100 мм
Диапазон по грузовым виламНе опубликован200-800 мм
Высота опущенных вил90 мм70 мм
Высота опор81 мм86 мм
Радиус поворота1 605 мм1 610 мм
Рабочий коридор2 480 мм2 480 мм

Внешняя ширина и просвет между широкими опорами CTDR15-II в выбранной карточке не опубликованы. Их запрашивают для точной комплектации.

Почему стандартные опоры могут не войти под груз

У стандартного штабелера грузовые вилы и опорные консоли движутся по близким траекториям. Вилы входят в карманы паллеты, а низкие опоры должны получить своё свободное место ниже или рядом. Если нижний настил закрыт, поперечные доски мешают роликам или оборудование стоит на сплошном основании, машина может не подойти, даже если грузовые вилы формально помещаются.

Проблему нельзя решать подъёмом паллеты «с края» или неполным входом вил. Груз должен иметь устойчивую опору, а фактический центр тяжести должен соответствовать расчёту. Если стандартная геометрия не проходит, меняют схему техники или тару, а не безопасный способ захвата.

Высота опор CDDR15-III в карточке равна 81 мм, высота опущенных вил 90 мм. Эти числа помогают начать проверку, но не описывают всю форму роликов и передней части. Для нестандартной паллеты нужен габаритный чертёж.

Что дают широко расставленные опоры

У CTDR15-II опорные консоли обходят груз с двух сторон. Между ними остаются отдельные грузовые вилы, которые в выбранной карточке регулируются в диапазоне 200-800 мм. Такая компоновка полезна, когда нижняя часть паллеты или груза не оставляет канала для стандартных опор.

Широкая схема требует двух дополнительных проверок. Во-первых, внешние опоры должны пройти вокруг груза и не задеть его основание. Во-вторых, их внешний контур должен помещаться в проём, между стеллажами и на развороте. Поскольку точная внутренняя и внешняя ширина опор в карточке не указана, подбирать модель по фотографии нельзя.

Не стоит автоматически считать широкую машину менее манёвренной. Для выбранных карточек радиусы почти равны: 1 610 мм у CTDR15-II и 1 605 мм у CDDR15-III. Но паспортный радиус не показывает боковой зазор опор возле паллеты и стеллажа. Именно поэтому нужны оба набора размеров.

Пять замеров паллеты и груза

Первый замер - полная ширина паллеты или основания груза. Второй - доступный просвет для опор, если они должны пройти внутри. Для широкой схемы вместо него фиксируют пространство снаружи груза и допустимый внешний контур машины.

Третий замер - размеры и положение карманов для грузовых вил. Важны не только расстояние между ними, но и высота входа, наличие поперечных элементов и глубина. Четвёртый - фактический габарит груза: коробки, обвязка или оборудование могут выступать за край паллеты. Пятый - положение центра тяжести по длине и ширине.

Замеряют не один новый поддон из зоны приёмки, а несколько реальных паллет из работы. Повреждённые доски, ремонтные элементы и разные поставщики меняют геометрию. Если разброс заметен, в требования закладывают худший допустимый вариант.

Пять замеров паллеты и груза перед подбором штабелера
Фактическая паллета требует пяти групп замеров: основание, просветы, карманы, груз и центр тяжести. · Источник: XILIN Россия, редакционная инфографика

Карточка замера для поставщика

  • Фотография паллеты сверху, сбоку и со стороны входа вил.
  • Полная длина, ширина и высота основания.
  • Ширина, высота и глубина каждого кармана.
  • Свободный просвет для стандартных или широких опор.
  • Максимальный свес груза и положение обвязки.
  • Масса и предполагаемый центр тяжести.
  • Ширина прохода и разворотной площадки у стеллажа.

Длина вил и центр нагрузки проверяют вместе

У обеих сравниваемых моделей указаны вилы 1 070 мм и центр нагрузки 600 мм. Это не означает, что любая паллета длиной около 1 200 мм автоматически совместима. Если груз смещён, выступает вперёд или имеет тяжёлый узел с одной стороны, фактический центр тяжести меняется.

Вилы должны поддерживать груз на достаточной длине и не выступать опасно за его задний край. Регулировка ширины нужна для устойчивого захвата, но максимальное разведение не следует выбирать без расчёта. Для нестандартного груза перед заказом согласуют схему опирания и диаграмму остаточной грузоподъёмности.

Проход и разворот: проверка с внешним контуром

Обе карточки приводят рабочий коридор 2 480 мм для паллеты 1 000 x 1 200 мм. Это полезная отправная точка, но для широких опор особенно важно знать, как рассчитана конкретная конфигурация. Изменение разведения грузовых вил и расстояния между опорами может повлиять на боковые зазоры.

На план наносят не только радиус, но и полный контур машины с паллетой. Проверяют торец стеллажа, колонны, защитные отбойники, ворота, двери и встречный поток. Если проход близок к пределу, нужен габаритный чертёж и контрольный манёвр с реальным грузом.

Мачта и скорость не зависят только от схемы опор

CTDR15-II и CDDR15-III в выбранных исполнениях имеют одинаковые опубликованные скорости движения 5,8 км/ч с грузом и 6 км/ч без груза. Скорость подъёма с грузом различается: 0,11 против 0,09 м/с. Эти данные относятся к конкретным карточкам и не позволяют сделать общий вывод обо всех широких и стандартных моделях.

Высоты мачты тоже различаются. У CTDR15-II сложенная мачта 2 055 мм, выдвинутая 3 525 мм, свободный ход 1 550 мм. У CDDR15-III указаны 2 087 и 3 587 мм, а сопоставимый свободный ход не опубликован. После выбора схемы опор мачту проверяют отдельно по воротам, потолку, высоте яруса и остаточной грузоподъёмности.

Порядок выбора

Сначала сфотографируйте и измерьте груз, затем определите допустимые траектории грузовых вил и опор. После этого сравните стандартные сопровождаемые модели и раздел штабелеров XILIN с широкими опорами. Не исключайте изменение тары: иногда единый тип паллеты упрощает склад сильнее, чем специальная машина для каждой зоны.

В коммерческом предложении должны быть зафиксированы точная модель, высота мачты, длина и диапазон разведения грузовых вил, внутренняя и внешняя ширина опор, совместимая паллета и схема груза. Формулировки «стандартный» или «широкий» без размеров недостаточно.

Частые вопросы об опорах и вилах

Опорные консоли и грузовые вилы - одно и то же?

Нет. Грузовые вилы поднимают паллету по мачте. Опорные консоли находятся ниже и опирают машину на ролики.

Когда нужны широкие опоры?

Их рассматривают, когда стандартные опоры не могут безопасно войти под паллету или основание груза и должны пройти снаружи.

Достаточно знать ширину паллеты?

Нет. Нужны карманы для вил, просвет для опор, габарит груза, его центр тяжести и пространство для манёвра.

Какой диапазон вил у CTDR15-II?

В выбранной карточке указана ширина по грузовым вилам 200-800 мм. Ширину опор запрашивают отдельно.

Широкие опоры требуют большего рабочего коридора?

Не обязательно. У двух сравниваемых карточек указан одинаковый коридор 2 480 мм, но боковые зазоры проверяют по точной конфигурации.

Можно ли выбрать машину по фотографии паллеты?

Фотография помогает понять конструкцию, но для заказа нужны размеры, масса, центр тяжести и габаритный чертёж техники.

Материалы по выбору штабелера

Модели из сравнения

Подбор без догадок

Поможем выбрать технику под ваш склад

Сообщите груз, высоту подъёма, размеры проходов и интенсивность работы. Подготовим подбор и коммерческое предложение.

Позвонить 8 800 500-16-19